Giuseppe Farina: Er war der erste Weltmeister der FormelGeschichte. wurde in den Jahren 19FormelWeltmeister im McLaren-Mercedes. 1 passende Lösung für die Kreuzworträtsel-Frage»Formel-1 Weltmeister und «nach Anzahl der Buchstaben sortiert. Finden Sie jetzt Antworten mit 9​. Kreuzworträtsel-Frage ⇒ FORMELWELTMEISTER (, ) auf Kreuzwortränschbc.com ✅ Alle Kreuzworträtsel Lösungen für FORMEL​WELTMEISTER.

Liste der Formel-1-Weltmeister

1 passende Lösung für die Kreuzworträtsel-Frage»Formel-1 Weltmeister und «nach Anzahl der Buchstaben sortiert. Finden Sie jetzt Antworten mit 9​. Giuseppe Farina: Er war der erste Weltmeister der FormelGeschichte. wurde in den Jahren 19FormelWeltmeister im McLaren-Mercedes. FormelWM-Stand FormelFahrerwertung , Formel​Konstrukteurswertung

Formel 1 Weltmeister 1998 Und 1999 Die Formel 1 Konstrukteurs-Weltmeister 1990 - 1999 Video

Mika Häkkinen 1998 F1 World Champion Suzuka / WM Fight Häkkinen/Schumacher

Luigi Musso Ferrari. Super High Als Fahrernation wird i. Cooper Climax 1. Doch dem Williams-Piloten gelang es erst Champion zu werden. Mai statt und ging über eine Distanz von 65 Runden über insgesamt , km. Dadurch wurde er zum zweiten Mal nach FormelWeltmeister. Ferrari verzichtete auf eine Stallorder, da auch im Falle der Punktgleichheit der Titel an Häkkinen gegangen wäre. - Mika Häkkinen - McLaren-Mercedes Die Formel 1 Konstrukteurs-Weltmeister - - McLaren-Honda - McLaren-Honda - Williams-Renault - Williams-Renault - Williams-Renault - Benetton-Renault - Williams-Renault - Williams-Renault - McLaren-Mercedes - Ferrari. 5/17/ · Die folgenden Listen bieten einen Überblick über alle FormelWeltmeister (bis Automobil-Weltmeister) der Fahrer und Konstrukteure.. Der FormelWeltmeistertitel wird jährlich vom Internationalen Automobilverband FIA an denjenigen Fahrer bzw. Konstrukteur verliehen, der während der Saison die meisten Weltmeisterschaftspunkte gesammelt hat.

Das Rennen war von 2 Startunfällen und 3 Safety-Car-Phasen gezeichnet, wodurch die Reihenfolge immer wieder durcheinanderkam. Highlights waren der mehrfache Überschlag von Alex Wurz beim 1.

Start sowie diverse Dreher und Unfälle. Der WM-Führende Häkkinen schied beim 2. Start mit Getriebeschaden aus, David Coulthard einige Runden später und Michael Schumacher musste hart kämpfen, um sich gegen den starken Giancarlo Fisichella durchzusetzen.

Durch eine anfangs nasse, dann abtrocknende und später wieder nasse Strecke wurde das Rennen ziemlich durcheinandergewirbelt.

Etwa zur Rennmitte begann es wieder zu regnen, was zahlreiche Dreher und Unfälle, u. Für einige Runden kam sogar das Safety-Car auf die Strecke. Eine Runde nach der erneuten Freigabe des Rennens leistete sich der führende Häkkinen einen Fahrfehler, wodurch Schumacher in Führung ging und sich deutlich absetzte.

Nachdem schon das Training die Reihenfolge etwas durcheinandergebracht hatte, gab es in der ersten Runde gleich mehrere Kollisionen, wodurch u.

David Coulthard weit zurückfiel und später eine Aufholjagd starten musste. Michael Schumacher hielt anfangs gut mit Häkkinen mit, machte dann aber einen Fahrfehler, wodurch er sich einen neuen Frontflügel holen musste.

Trotz einer Aufholjagd waren die McLaren-Mercedes dann längst enteilt. Schumacher war schneller als die beiden McLaren, nur ist überholen auf dem Hungaroring kaum möglich.

Dann nahm Schumacher während seines zweiten Boxenstopps weniger Sprit zu sich, was bedeutete, dass er auf einer Drei-Stopp-Strategie war, die McLaren hingegen auf zwei Stopps.

So ging Schumacher auch in Führung, allerdings war klar, dass er noch einmal zur Box musste und gab alles, um seinen Vorsprung auf 25 Sekunden aufzubauen.

Allerdings unterlief ihm am Ende der Runde ein minimaler Fahrfehler — Schumacher habe zu diesem Zeitpunkt nicht gewusst, dass er führte, wie er in der Pressekonferenz erzählte.

Jedoch war auch Häkkinen bereits Runden davor in Probleme geraten und Coulthard erhielt erst zeitgleich mit Schumachers Fahrfehler die Erlaubnis, den Teamkollegen zu überholen.

Diese Aussage kam zu spät, da es Schumacher trotz des Ausrutschers noch gelang, seinen Vorsprung so auszubauen, dass er vor Coulthard wieder herauskam.

Michael Schumacher führte zur Halbzeit mit deutlichem Vorsprung und sah wie der sichere Sieger aus, als er beim Überrunden dem auf Position acht liegenden David Coulthard wegen eines Missverständnisses auffuhr.

Coulthard war auf der Ideallinie vom Gas gegangen, um Schumacher überholen zu lassen. Schumacher ging davon aus, dass Coulthard ihm Platz machen würde.

Beide McLaren schafften einen hervorragenden Start und dominierten auch die ersten Runden, in denen David Coulthard Häkkinen überholen konnte.

Nachdem Coulthards Motor geplatzt war, überholte auch Michael Schumacher Häkkinen, setzte sich ab und verlor nur durch Boxenstopps zwischenzeitlich die Führung.

Zum Ende des Rennens sah es so aus, als ob Häkkinen Schumacher doch noch einholen könnte, er drehte sich jedoch mit Bremsproblemen ins Kiesbett.

Sie lieferten sich über die gesamte Renndistanz hinweg einen harten Kampf, den Häkkinen knapp für sich entscheiden konnte.

Es gab zwei Startabbrüche, wodurch sich die Anzahl der zu absolvierenden Runden von ursprünglich 53 auf 51 reduzierte. Der zweite Abbruch wurde von Michael Schumacher verursacht, der damit seine Pole-Position aufgeben musste und als Letzter startete.

Nachdem Michael Schumacher am Ende der Runde einen Reifenschaden erlitten hatte und somit in der Diese beiden Tabellen zeigen, welche Fahrer im jeweiligen Team die besseren Platzierungen im Qualifying bzw.

Weltmeister wird derjenige Fahrer bzw. Konstrukteur, der bis zum Saisonende die meisten Punkte in der Weltmeisterschaft angesammelt hat.

Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens aller Rennen berücksichtigt. Die sechs erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhalten Punkte nach folgendem Schema:.

Lesenswerte artikel Hauptseite archiv. FormelWeltmeisterschaft Mercedes-Benz 3. Petronas 3. Cooper Climax 2.

Lotus Climax 2. Ferrari Ferrari 1. Lotus Climax 1. Porsche Porsche 1. Cooper Climax 1. Brabham Climax 1. Brabham Repco 3. Ferrari Ferrari 3.

Cooper Maserati 3. Lotus Ford-Cosworth 3. McLaren Ford-Cosworth 3. Matra Ford-Cosworth 3. Brabham Ford-Cosworth 3. March Ford-Cosworth 3. Tyrrell Ford-Cosworth 3.

Brabham Alfa Romeo 3. Williams Ford-Cosworth 3. Ligier Ford-Cosworth 3. Renault Renault 1. Brabham BMW 1.

McLaren TAG 1. Lotus Renault 1. Williams Honda 1. Lotus Honda 1. McLaren Honda 1. Benetton Ford-Cosworth 3. McLaren Honda 3. Williams Renault 3.

Benetton Renault 3. McLaren Mercedes 3. Williams Mecachrome 3. Jordan Mugen 3. Williams BMW 3. Renault Renault 3. Renault Renault 2. McLaren Mercedes 2.

Dieses Mal lief bei Häkkinen alles reibungslos und McLaren durfte sich wieder über einen Doppelsieg freuen.

Häkkinen hoffte auf eine Stallorder des Teams, die allerdings ausblieb. Wie schon in Imola schied Häkkinen in Führung liegend aufgrund eines Fahrfehlers aus.

Frentzen profitierte davon und durfte sich aufgrund des zweiten Saisonsieges ebenfalls Hoffnungen auf den Titel machen. Im weiteren Verlauf kam es zu mehreren Führungswechseln, da sowohl Coulthard, Frentzen als auch Ralf Schumacher aufgrund von technischen Problemen entweder zurückfielen oder ausschieden, sodass am Ende Johnny Herbert der Sensationssieger war.

Da Häkkinen allerdings nach einer falschen Reifenwahl nur auf Platz fünf ins Ziel kam, konnte dieser kaum profitieren.

Nach dem Rennen wurden beide Ferrari wegen eines nicht dem Reglement entsprechenden Windabweisers disqualifiziert, Häkkinen war somit Weltmeister.

Ferrari legte gegen diese Entscheidung Berufung ein, die Disqualifikation wurde am Grünen Tisch wieder zurückgezogen. Obwohl Schumacher von der Pole startete, sicherte sich Häkkinen noch vor der ersten Kurve die Führung und gewann das Rennen souverän.

Dadurch wurde er zum zweiten Mal nach FormelWeltmeister. Ferrari verzichtete auf eine Stallorder, da auch im Falle der Punktgleichheit der Titel an Häkkinen gegangen wäre.

Diese beiden Tabellen zeigen, welche Fahrer im jeweiligen Team die besseren Platzierungen im Qualifying bzw. Weltmeister wird derjenige Fahrer bzw.

Konstrukteur, der bis zum Saisonende die meisten Punkte in der Weltmeisterschaft angesammelt hat. Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens aller Rennen berücksichtigt.

Die sechs erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhalten Punkte nach folgendem Schema:. Mika Häkkinen. Mercedes-Benz 3. Scuderia Ferrari Marlboro.

Mika Salo. Alessandro Zanardi. Bruno Junqueira. Benson and Hedges Jordan. Mild Seven Benetton Playlife. Sie wurde über 16 Rennen in der Zeit vom 7.

März bis zum Oktober ausgetragen. Titelverteidiger Mika Häkkinen konnte seinen Titel verteidigen und gewann zum zweiten Mal die Fahrerweltmeisterschaft.

McLaren konnte den Konstrukteurstitel dagegen nicht verteidigen — Ferrari gewann zum ersten Mal seit 16 Jahren. Das technische Reglement verbot nunmehr biegsame Flügelkonstruktionen und erhöhte die Anzahl der Rillen im Profil der Vorderreifen von drei auf vier.

Weitere Änderungen betrafen die Sicherheit: Vorgeschrieben waren zusätzliche Befestigungen für die Radaufhängungen und im Ganzen entfernbare Fahrersitze und Kopfstützen.

Zudem wurden die Regelungen für Crashtests verschärft. Weitere Veränderungen im Teilnehmerfeld gab es nicht. Dieses Unternehmen trat die Nachfolge von Mecachrome an, das im Vorjahr die Renault -Motoren eigenverantwortlich weiterentwickelt hatte, und belieferte wie zuvor Williams und Benetton.

Der Benetton-Motor wurde dabei erneut unter dem Sponsorennamen Playlife gemeldet. Goodyear zog sich nach dem Ende der Saison als Reifenlieferant zurück.

Nunmehr wurden alle Teams mit Bridgestone -Reifen ausgerüstet. Villeneuves Platz bei Williams wurde von Rückkehrer Alessandro Zanardi eingenommen, der letztmals in der Formel 1 angetreten war.

Durch den Tausch von Heinz-Harald Frentzen , der zu Jordan ging und dafür durch den vormaligen Jordan-Fahrer Ralf Schumacher ersetzt wurde, stellte sich Williams ebenfalls komplett neu auf.

Arrows verzichtete zudem auf den Einsatz des erfahrenen Mika Salo und stellte sich komplett neu auf, musste dabei allerdings aus finanziellen Gründen auf die Paydriver Toranosuke Takagi und Pedro de la Rosa zurückgreifen.

Mika Salo erhielt sehr bald nach Saisonbeginn doch noch Gelegenheiten zur Rennteilnahme. Alle drei konnten keine WM-Punkte erringen.

Was zu diesem Zeitpunkt noch niemand ahnte, war die Tatsache, dass die beiden Bestplatzierten auch im weiteren Saisonverlauf eine wesentliche Rolle in der Weltmeisterschaft übernehmen sollten.

Die weiteren Plätze belegten nach einem von vielen Ausfällen geprägten Rennen Giancarlo Fisichella und Rubens Barrichello vor dem bereits in seinem ersten Rennen punktenden Pedro de la Rosa im kaum konkurrenzfähigen Arrows.

Einzig Michael Schumacher im Ferrari konnte sein Tempo mitgehen.